asiatiques, en particulier de la R\u00e9publique de Chine, vers les ports, puis vers les grandes villes Al-Bayda, Khouribga, Midat et d’autres villes dens\u00e9ment peupl\u00e9es.<\/p>\nPlus d’un million de triporteurs de motocyclettes ou de soi-disant \u00ab\u00a0Triporteur\u00a0\u00bb parcourent chaque jour les rues et les ruelles des villages et des villes de Bagdad et menacent la vie des irakiens, soit par la mort, soit par un handicap permanent. Par cette m\u00e9thode de victimes, malgr\u00e9 l’utilisation r\u00e9cente en Irak, une profonde controverse a atteint l’institution l\u00e9gislative, s’est termin\u00e9e par l’adoption de lois sur elle n’a pas atteint les r\u00e9sultats souhait\u00e9s, alors que les ports de Bagdad re\u00e7oivent encore des milliers de cette machine,<\/p>\n
Pour mettre en \u00e9vidence ce que le v\u00e9lo g\u00e2t\u00e9 et chercher le d\u00e9but de l’entr\u00e9e sur le march\u00e9, l’exploitation de l’Irak de l’absence de mat\u00e9riaux V\u00e9lo \u00ab\u00a0Tripourtor\u00a0\u00bb et entr\u00e9e sur le march\u00e9 irakien<\/p>\n
\u00c0 l’\u00e8re des gouvernements actuels, un certain nombre d’importateurs iraquiens et \u00e9trangers ont r\u00e9alis\u00e9 le vide juridique qui r\u00e9git ces machines.<\/p>\n
Ils ont commenc\u00e9 \u00e0 les importer des usines asiatiques, en particulier de la R\u00e9publique de Chine, vers les ports, puis vers les grandes villes Al-Bayda, Khouribga, Midat et d’autres villes dens\u00e9ment peupl\u00e9es.<\/p>\n
Les d\u00e9buts ont \u00e9t\u00e9 une pierre d’achoppement dans la commercialisation de ces motos parce que les Irakiens ne savaient pas comment les utiliser.<\/p>\n